ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ ഗ്ലാസ് ഫൈബർ മാറ്റ് റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റുകളുടെ (ജിഎംടി) പ്രയോഗം

ഗ്ലാസ് മാറ്റ് റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് (ജിഎംടി എന്ന് വിളിക്കുന്നു) കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ എന്നത് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് റെസിൻ മെട്രിക്‌സ് ആയും ഗ്ലാസ് ഫൈബർ മാറ്റ് റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് അസ്ഥികൂടമായും ഉള്ള ഒരു നോവൽ, energy ർജ്ജ സംരക്ഷണവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ സംയുക്ത പദാർത്ഥത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു;ജി‌എം‌ടിക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ ഡിസൈൻ ഫംഗ്‌ഷനുകളുണ്ട്, മികച്ച ഇംപാക്ട് റെസിസ്റ്റൻസ്, കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും പുനർനിർമ്മിക്കാനും എളുപ്പമാണ്, സാധാരണയായി സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് ഷീറ്റ് മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് ആവശ്യമുള്ള രൂപത്തിൽ നേരിട്ട് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

一,GMT മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ

1. ഉയർന്ന ശക്തി

GMT യുടെ ശക്തി ഹാൻഡ് ലേ-അപ്പ് പോളിസ്റ്റർ FRP ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടേതിന് സമാനമാണ്, അതിന്റെ സാന്ദ്രത 1.01-1.19g/cm ആണ്, കൂടാതെ ഇത് തെർമോസെറ്റിംഗ് FRP (1.8-2.0g/cm) നേക്കാൾ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ ഇതിന് ഉയർന്ന ശക്തിയുണ്ട്.

2. ഉയർന്ന കാഠിന്യം

GMT-യിൽ GF ഫാബ്രിക് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ 10mph ഇംപാക്ട് ക്രാഷിൽ പോലും അതിന്റെ ആകൃതി നിലനിർത്തുന്നു.

3. ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും

GMT മെറ്റീരിയലിൽ നിർമ്മിച്ച കാറിന്റെ ഡോറിന്റെ ഭാരം 26Kg-ൽ നിന്ന് 15Kg ആയി കുറയ്ക്കാം, പുറകിന്റെ കനം കുറയ്ക്കാം, അങ്ങനെ കാറിന്റെ ഇടം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം 60%-80% മാത്രമാണ്. സ്റ്റീൽ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ 35% -50% അലുമിനിയം ഉൽപ്പന്നം.

4. ഇംപാക്റ്റ് പ്രകടനം

ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യാനുള്ള ജിഎംടിയുടെ കഴിവ് എസ്എംസിയേക്കാൾ 2.5-3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.ആഘാത ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, എസ്എംസി, സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം എന്നിവയിൽ ഡെന്റുകളോ വിള്ളലുകളോ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ജിഎംടി സുരക്ഷിതമാണ്.റീസൈക്ലിങ്ങിന്റെയും നീണ്ട സംഭരണ ​​കാലയളവിന്റെയും ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

二,ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഫീൽഡിൽ GMT മെറ്റീരിയലുകളുടെ പ്രയോഗം

GMT ഷീറ്റിന് ഉയർന്ന ശക്തിയുണ്ട്, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങളായി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, അതേ സമയം ഉയർന്ന ഡിസൈൻ സ്വാതന്ത്ര്യം, ശക്തമായ ആഘാതം ഊർജ്ജം ആഗിരണം, നല്ല പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രകടനം എന്നിവയുണ്ട്.ഇന്ധനക്ഷമത, പുനരുപയോഗം, പ്രോസസ്സിംഗ് എളുപ്പം എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിനുള്ള GMT സാമഗ്രികളുടെ വിപണി ക്രമാനുഗതമായി വളരും.

നിലവിൽ, പ്രധാനമായും സീറ്റ് ഫ്രെയിമുകൾ, ബമ്പറുകൾ, ഡാഷ്‌ബോർഡുകൾ, ഹൂഡുകൾ, ബാറ്ററി ബ്രാക്കറ്റുകൾ, കാൽ പെഡലുകൾ, മുൻഭാഗങ്ങൾ, നിലകൾ, ഫെൻഡറുകൾ, പിൻവാതിലുകൾ, മേൽക്കൂരകൾ, ലഗേജ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ, സൺ വിസറുകൾ, സ്പെയർ ടയർ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ജിഎംടി സാമഗ്രികൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. റാക്കുകൾ മുതലായവ.

ഓട്ടോമൊബൈലുകളിലെ GMT-യുടെ പ്രത്യേക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. സീറ്റ് ഫ്രെയിം

ഫോർഡ് മോട്ടോർ കമ്പനി 2015 ഫോർഡ് മുസ്താങ് റോഡ്‌സ്റ്ററിലെ രണ്ടാം നിര സീറ്റ് ബാക്കുകൾ ഹാൻവാ എൽ ആൻഡ് സിയുടെ 45% ഏകദിശയിലുള്ള ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റ് (GGMT) കംപ്രഷൻ മോൾഡ് ചെയ്‌തത് ടയർ 1 വിതരണക്കാരൻ/ഫാബ്രിക്കേറ്റർ കോണ്ടിനെന്റൽ സ്ട്രക്ചറൽ പ്ലാസ്റ്റിക്കാണ്. , കംപ്രഷൻ മോൾഡിംഗ്, ലഗേജുകൾ ലോഡിന് കീഴിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള വളരെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ യൂറോപ്യൻ സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ ECE വിജയകരമായി പാലിച്ചു.

2. റിയർ ആന്റി- കൂട്ടിയിടി ബീം

2015 ഹ്യുണ്ടായ് ബ്രാൻഡ് ന്യൂ ട്യൂസണിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ആന്റി-കൊളിഷൻ ബീം GMT ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലാണ്.സ്റ്റീൽ ഉൽപന്നങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും മികച്ച കുഷ്യനിംഗ് പ്രകടനവുമാണ്.ഇത് സുരക്ഷാ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരവും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും കുറയ്ക്കുന്നു.

3. ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് മൊഡ്യൂൾ

Mercedes-Benz അതിന്റെ S-ക്ലാസ് ലക്ഷ്വറി കൂപ്പെയിൽ മുൻഭാഗത്തെ മോഡുലാർ ഘടകങ്ങളായി ക്വാഡ്രന്റ് പ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റുകൾ GMTexTM ഫാബ്രിക്-റൈൻഫോർഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റുകളെ തിരഞ്ഞെടുത്തു.

4. ശരീരം കാവലിൽ

ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള GMTex TM-ൽ ക്വാഡ്രന്റ് പ്ലാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന അണ്ടർബോഡി ഹുഡ് സംരക്ഷണം മെഴ്‌സിഡസ് ഓഫ്-റോഡ് പ്രത്യേക പതിപ്പിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

5. ടെയിൽഗേറ്റ് അസ്ഥികൂടം

ഫങ്ഷണൽ ഇന്റഗ്രേഷൻ, ഭാരം കുറയ്ക്കൽ എന്നിവയുടെ സാധാരണ ഗുണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, GMT ടെയിൽഗേറ്റ് ഘടന, സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യമല്ലാത്ത ഉൽപ്പന്ന രൂപങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് GMT-യുടെ രൂപവത്കരണത്തെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, കൂടാതെ Nissan Murano, Infiniti FX45 എന്നിവയിലും മറ്റ് മോഡലുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

6. ഡാഷ്ബോർഡ് ഫ്രെയിംവർക്ക്

ഡാഷ്‌ബോർഡ് ഫ്രെയിമുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ജിഎംടിയുടെ പുതിയ ആശയം ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി ഫോർഡ് ഗ്രൂപ്പ് മോഡലുകളിൽ ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്.ഈ സംയോജിത സാമഗ്രികൾ വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രവർത്തനപരമായ സംയോജനങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വാഹനത്തിന്റെ ക്രോസ്മെമ്പർ ഒരു കനം കുറഞ്ഞ സ്റ്റീൽ ട്യൂബ് രൂപത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി, പരമ്പരാഗത രീതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാതെ ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.

GMT അതിന്റെ ശക്തിക്കും ഭാരം കുറഞ്ഞതിനും വളരെ പ്രശംസിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സ്റ്റീലിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും പിണ്ഡം കുറയ്ക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമായ ഒരു ഘടനാപരമായ ഘടകമാക്കി മാറ്റുന്നു.ഇത് നിലവിൽ ലോകത്ത് വളരെ സജീവമായ ഒരു സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ വികസന ഇനമാണ്, ഇത് ഈ നൂറ്റാണ്ടിലെ പുതിയ മെറ്റീരിയലുകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.