വേഗത്തിലുള്ള റൺവേ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റുകൾ

യുദ്ധസമയത്ത് ശത്രുക്കളുടെ ബോംബുകളാൽ തകർന്ന റൺവേകളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ച ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റുകൾ ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് ഉടൻ ലഭിക്കും.

മടക്കാവുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇവ ഫൈബർഗ്ലാസ്, പോളിസ്റ്റർ, റെസിൻ എന്നിവയിൽ നിന്ന് നെയ്ത കട്ടികൂടിയതും എന്നാൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും നേർത്തതുമായ പാനലുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

“ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള സാധ്യതാ പഠനം പൂർത്തിയായി, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും മറ്റ് ഗുണപരമായ ആവശ്യകതകളും അന്തിമ ഘട്ടത്തിലാണ്,” ഒരു IAF ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.

റൺവേ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ആഗോളതലത്തിൽ ഉയർന്നുവരുന്ന ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികതയാണിത്, ഐ‌എ‌എഫിന്റെ മുൻ‌ഗണനാ പട്ടികയിൽ പ്രോജക്റ്റ് ഉയർന്നതാണ്,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.പ്രകൃതി ദുരന്തങ്ങളിൽ തകർന്ന റൺവേകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കാനും ഈ ശേഷി ഉപയോഗിക്കാം.

സ്രോതസ്സുകൾ അനുസരിച്ച്, പ്രതിവർഷം 120-125 മടക്കാവുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റ് സെറ്റുകളുടെ ആവശ്യകത ഐ‌എ‌എഫ് പ്രവചിക്കുന്നു, രീതികൾ രൂപീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ സ്വകാര്യ വ്യവസായം പായകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

മനുഷ്യരെയും വസ്തുക്കളെയും ചലിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം ആക്രമണാത്മകവും പ്രതിരോധപരവുമായ വ്യോമ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിലെ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യവും പങ്കും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, എയർഫീൽഡുകളും റൺവേകളും യുദ്ധത്തിൽ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങളാണ്, ശത്രുത പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുമ്പോൾ ആദ്യം ആക്രമിക്കപ്പെടുന്നവയാണ്.എയർഫീൽഡുകളുടെ നാശവും വലിയ സാമ്പത്തിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ആദ്യം കല്ലുകളോ അവശിഷ്ടങ്ങളോ മണ്ണോ ഉപയോഗിച്ച് നിറച്ച ശേഷം ബോംബ് രൂപപ്പെട്ട ഗർത്തത്തിന്റെ മുകൾഭാഗം നിരപ്പാക്കാൻ മടക്കാവുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന് ഐഎഎഫ് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.ഒരു മടക്കാവുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് പായയ്ക്ക് 18 മീറ്റർ മുതൽ 16 മീറ്റർ വരെ വിസ്തീർണ്ണം ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും.

മിക്ക റൺവേകൾക്കും അസ്ഫാൽറ്റ് പ്രതലമുണ്ട്, കറുത്ത ടോപ്പുള്ള റോഡിന് സമാനമാണ്, വിമാനത്തിന്റെ ഉയർന്ന ആഘാതവും ഭാരവും വഹിക്കാൻ നിരവധി ഇഞ്ച് കട്ടിയുള്ളതും ഒന്നിലധികം പാളികളുള്ളതുമായ അത്തരം ഉപരിതലങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനും കുറച്ച് ദിവസമെടുക്കും.

മടക്കാവുന്ന ഫൈബർഗ്ലാസ് മാറ്റുകൾ ഈ ഡിലിമിറ്റിംഗ് ഘടകത്തെ മറികടന്ന് ഒരു ചെറിയ കാലയളവിനുള്ളിൽ എയർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.